(08月19日)世界首套万吨级甲醇制DMM3-8装置投产“鸭脖娱乐app下载”

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本文摘要:(08月19日)世界上第一台万吨级甲醇制DMM3-8装置投入生产,时间33602013-08-19原文公开发表33602013-08-19人气33609记者8月15日从山东(菏泽)新能源公司获悉我国自主据津信新能源公司相关人士透露,该技术以甲醇为原料,离子液体为催化剂,经过三甲醛制备DMM3-8。

(08月19日)世界上第一台万吨级甲醇制DMM3-8装置投入生产,时间33602013-08-19原文公开发表33602013-08-19人气33609记者8月15日从山东(菏泽)新能源公司获悉我国自主据津信新能源公司相关人士透露,该技术以甲醇为原料,离子液体为催化剂,经过三甲醛制备DMM3-8。该项目是国家十二五科技委托计划的重点项目和优先启动项目。研究人员通过三甲醛的制备和分离纯化工艺优化、三甲醛的DMM3-8制造工艺研究开发、反催化剂的制备和分离等主要工程技术的创造性优化、系统集成和工艺改进,验证了甲醇制DMM3-8的技术可靠性、系统稳定性。

该公司与中国科学院兰州化学物理研究所合作,完成了世界上首个万吨级DMM3-8工业模型设备。甲醇的利用率约为85%,聚甲醛的转化率不到90%,DMM3-8的选择性与50%相似。DMM3-8物性与柴油相似,与柴油互溶性好,无需为柴油改装车辆发动机加油系统。其16煤值为76,含氧量47%-50%,无硫无取向族,柴油中混合10%-20%,可大大减少柴油凝固点,提高柴油自然燃烧特性,提高热效率,烟草度至少减少80%,氮氧化物减少50%。

同时,DMM2、DMMM3、DMMM4也是溶解力非常强的溶剂,前景广阔。目前,我国使用的16煤值改良剂等柴油添加剂自燃后,不会产生硫化物、氮氧化物。随着对油品质量及环境保护拒绝度的提高,柴油添加剂迫切需要升级。

为此,国内外对DMM3-8的路径开发接连进行,但目前取得的成果中普遍存在液体酸催化剂生锈等严重不足,液体酸催化剂活性低,工艺过程简单,产品分离等核心技术仍未突破。我国目前只有交通用柴油每年达到1.5亿吨,如果以15%的比率加起来,对DMM3-8的年需求量将达到2250万吨。据了解,每吨DMM3-8吨约消耗1.5吨甲醇。

如果建立规模化生产,预计每年将消耗近一半的国内甲醇生产能力。DMM3-8技术的研发进展顺利,为缓解目前我国甲醇生产能力相当不足的问题,确保了最重要的技术委托和有效的问题解决途径。


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